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　　“急啊，每天客户电话接不过来，产能还跟不上。”5月22日，四川遂宁安居经开区，四川凯希蜀宇摩托车有限责任公司(简称凯希蜀宇)董事长邓宇一边在厂房里盯着生产，一边忙着接多国采购商的催单电话。

　　凯希蜀宇是四川最大的电动正三轮摩托车(俗称“三蹦子”)生产制造商，今年以来持续处于爆单状态。按目前每天200辆的极限产能来算，等待交付的订单排到了两年后。

　　记者当天一早前往企业生产车间探访时发现，这座占地100余亩的厂区内几乎无处下脚。

　　车间内仅留出狭窄的生产过道，其余区域全被产线和生产物资占满。厂房门口的车辆装载区，即将交付的“三蹦子”也堆满场地。

　　车商忙得团团转，海外客户更心急。“终于在4月拿到了1000多辆车，几天就卖空了，赶紧又下了3000多辆车的新订单，但我们需要再多等一段时间。”一位土耳其经销商说。另一位新西兰客户则为“三蹦子”在当地建了个大仓库，加大库存储备。“很多人想买，我们计划做批发生意，因此必须建一个更大的仓库。”该客户透露，未来每年至少有800至1000辆的稳定订单。

　　“三蹦子”到底有啥吸引力，竟让海外客户争相下单并心甘情愿排长队？记者决定上车一试。

　　没想到，试驾前竟先遇到一道难题：到底该选哪款车？厂里的“三蹦子”有60余种、百余款产品，每款车型的功能和外观都不一样：红色款式的，不仅带蓝牙音响、倒车雷达，还设计了咖啡杯槽，专门发往土耳其；深蓝色款式“力大无穷”，载重达1吨且具备自动装卸功能，车灯还特意加装防护栏，是美国客户的定制款。

　　停放在另一边的白色“三蹦子”同样扯眼球，这是为非洲用户最新研发的车型，具备冷藏功能，使用场景主要是街头冷饮、冰淇淋售卖，以及冷藏物品短途运输等，是企业刚刚上新的多个款式之一。

　　看来，走向世界的“三蹦子”，早已不是国内大众印象中骑行颠簸、一路“嘣嘣”作响的三轮车，而是功能强大、个性十足的“潮流单品”。经过功能升级、动力提升后，“三蹦子”海外售价每辆可达1000美元甚至更高，是国内普通款式售价的3倍以上。

　　“与国外油车相比，中国‘三蹦子’不仅使用成本更低，使用场景也十分多元化。加之国际油价飙升、碳中和等因素，这几年在海外市场很火爆。”邓宇说。

　　两年多前，一位美国人骑行凯希蜀宇“三蹦子”的视频，因其新鲜有趣的体验和经典的“倒车，请注意”语音，在海外社交平台上迅速蹿红，让更多人第一次认识了这款来自中国的产品。过去两年间，不少想要尝试“三蹦子”的海外消费者，更见识到中国企业“全球定制+快速响应”的能力。

　　在邓宇看来，四川“三蹦子”常年跑在山区、高原和丘陵地区，产品动力强、车身结构稳定。无论是偏爱“肌肉派”风格的欧美用户，还是面对较差路况的非洲用户，四川生产的“三蹦子”都皮实耐用、通用性更强。这也是四川成为国内“三蹦子”出口增速最快区域的重要原因。仅今年前3个月，凯希蜀宇接到的“三蹦子”订单就已达4万辆，远超2025年全年5000辆的订单总量。目前，企业在手的未交付订单还有10多万辆。

　　成都海关统计数据显示，今年1至4月，四川省电动摩托车、电动脚踏车出口同比增长142.4%，出口地覆盖68个国家和地区。

　　遂宁多家“三蹦子”生产企业正加速扩建新厂房。仅凯希蜀宇一家，二期投产后年产能将达到15万辆。“原本打算慢慢规划的二期项目已经火速提前，下个月就投产。”邓宇说，5月底还有10个海外采购团前来四川洽谈采购，又是一批新客户。

　　目前，四川遂宁安居经开区已聚集多家电动正三轮摩托车生产企业，产能规模居西南第一、全国第三，与江苏徐州、河南洛阳等地共同开拓全球蓝海市场。一辆小小的三轮摩托车，未来将以更优的性能、更稳定的质量、更好的市场口碑，稳稳站在世界舞台上。

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