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　　最近老挝直接放出一个超级重磅新政，看得所有人一脸懵。从5月12日开始，老挝大部分燃油车直接暂停进口，一直要停到今年年底。不仅如此，政府还管控电动车价格，不准商家乱涨价。

　　消息一出，老挝网友直接吵翻。很多人下意识以为，大家反对新政，肯定是担心老挝电力不够、电车跑不动。结果万万没想到，当地人吐槽的核心根本不是缺电，而是农村压根没法开电动车！这波一刀切的新能源转型，属实有点水土不服了。

　　老挝是妥妥的“贫油国”，本土基本不产油，90%以上的燃油全靠从泰国进口，完全没有话语权。国际油价但凡稍微波动一下，老挝就得跟着遭殃。

　　今年2月中东局势紧张，3月的全国大油荒，至今还是很多人的噩梦：全国2500多家加油站，一千多家直接断油停业；加油排队两三个小时是日常，每天下午五六点能加的油就彻底卖空。

　　油价更是涨得离谱，柴油暴涨137.6%，一升折合人民币差不多15块，汽油也涨了七成多。到了4月，燃油进口量持续缩水，比2月少了100多万升，通胀到了10.2%，老百姓日常开销压力拉满。

　　为了稳住民生，为了压油价，直接把柴油消费税从10%降到0%，结果就是老百姓加油便宜点了，财政却亏了。短短一个多月，国家预算直接少收7660亿基普，属实是赔本稳物价。

　　被逼到这份上，老挝干脆出新招：与其年年被油价拿捏、民众天天抢油吐槽，不如直接从源头断了燃油车增量！于是就有了暂停燃油车进口、严控电车价格的新政。

　　这里划个重点：不是所有燃油车都不让进，客运巴士、工程生产用车、特种车辆不受影响，普通老百姓的家用燃油车，大半年基本别想新车入户了。

　　同时电车价格也被严格管控，政府定死了成本、税费、利润上限，5万美金以下的纯电车还免进口税，谁敢哄抬物价，直接重罚。

　　按理说，免关税、控物价，推广电车是好事，但老挝民众完全不买账。大家的反对理由特别现实：城市看着还行，放到农村，电动车就是妥妥的鸡肋，半点不实用。

　　老挝的电车基建，基本只集中在万象等核心城市，广大农村地区完全是零配套，连一个公共充电桩都找不到。村民想充电，只能扯家用插座慢充，充满一次要大半天，又慢又麻烦。再加上农村电网不稳定，时不时停电、电压不稳，充电全靠运气。

　　平时赶集、干农活用车频繁，燃油车五分钟加满，能跑一整天；电动车充大半天，稍微跑远点就没电，完全适配不了农村的用车节奏。

　　更致命的是农村路况太差，电动车根本扛不住。老挝多山地，农村的路大多是土路、碎石路，坑坑洼洼是常态，雨季泥泞打滑，旱季颠簸扬尘。电动车底盘低、底部电池包脆弱，天天在这种烂路上跑，颠簸几次就容易出现电池松动、故障，修起来又贵又麻烦。

　　而且山区坡道多，电动车爬坡特别费电。农村用车还要拉种子、拉粮食、拉农具，电动车载重能力差，重载之后不仅续航腰斩，电机还容易烧坏，对比皮实耐造、动力足的燃油车，实用性差了十万八千里。

　　其实老挝早就想转型新能源，之前就不停给电车降税费、降注册费，还给燃油车加门槛，一步步引导大家换电车。在城市里，电车确实还算好用，基建齐全、不用抢油，性价比很高。

　　现在一刀切叫停燃油车进口，相当于逼着基础设施落后的农村，强行适配超前的新能源政策。老百姓不是不想支持电车，是没桩、烂路、难维修、不实用，实打实的难题摆在眼前，根本没法用。

　　老挝这波操作，初衷是摆脱进口燃油的被动局面，摆脱油价绑架，想法完全没问题。但新能源转型从来不是简单“禁燃油、推电车”就行。

　　不补齐农村充电桩、不改善乡村路况、不健全维修配套，再完美的电车政策，也只是城市人的福利，对农村民众来说就是负担。