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　　相较于普通的共享单车，变速车骑起来明显更快、更省力，上坡更轻松，骑行体验恰如其名“追风者”。

　　但价格不便宜。第一个半小时20元，后续每半小时15元，记者购买了“豪华的”单车30天不限次卡也不能抵扣。

　　该车还限定区域骑行。目前仅限长宁外环生态绿道和滴水湖区域，停在非运营区域要被收20元调度费，在非指定点位停车则要收5元。

　　路人和网友普遍认为，上海的哈啰共享变速单车“骑起来是轻松，但价格太贵”，还有网友大呼“比打车还贵”“单车刺客”。

　　哈啰变速车名为“追风者”，最早在天津推出，推出后就有全国各地的网友纷纷呼吁，什么时候能来自己的城市，其中不乏上海的网友。

　　5月初，哈啰的变速共享单车“登陆”上海，根据网友提供的消息，目前上海可以骑到“追风者”的地点为临港的滴水湖区域和长宁外环绿道。

　　“追风者”外观依然是哈啰单车的经典蓝色，但是变速车的造型，为公路车架，座垫更高。

　　车把上配有手机支架，可以一边骑一边导航。配备了一个浅口车筐，能简单放个东西，但记者提醒，长宁外环生态绿道内设有多处减速带，过减速带时，车筐内物品容易震出来，需要留意。不过据介绍，这个车筐其实是太阳能板。车杠上多了一个水杯架，方便骑行途中补水。

　　骑上路后，最直观的感受是快，变速车采用自动变速系统，无需手动换挡，车辆会根据骑行速度自动调节两个档位。起步轻松，加速顺畅，平地里骑起来很快，上坡时毫不吃力，骑行体验感拉满。据悉，哈啰变速车用的是700C大轮径，稳定性高，能降低颠簸感。

　　长宁外环生态绿道单向约5公里，记者骑变速车花了20分钟左右就骑完了全程，比平时骑普通共享单车至少快了三分之一。一路上风从耳边掠过，确实比普通共享单车多了几分骑行的快感。

　　在长宁外环绿道，记者随机采访了几名骑行的市民，大家们普遍反映，“车很好骑”“骑起来很轻松”，但也有不少乘客和网友反映，“太贵了”“比打车都贵”“共享跑车级别的单车”“单车刺客”。

　　目前，“追风者”的费用为前30分钟为起步价20元，超过30分钟后，将收取时长费，15元/30分钟，当天记者骑行了50分钟，一共收取了35元。

　　记者还提前购买了价格20元左右的“单车30天不限次卡”，这是平台目前售价较高的哈啰骑行月卡。但在扫码骑变速车时并不能抵扣费用，依然要按原价支付。客服回应称，“追风车”为“定制车型”，骑行卡仅限普通单车使用。

　　车辆开锁前，哈啰APP内就提示，“超出此区域还车将额外收取20元调度费用。”

　　也就是说，乘客可以把车骑出去，但还车必须要在运营区域内。根据地图上的信息，运营区域为沿着长宁外环生态绿道长长的一条，以及围绕滴水湖接近圆圆的一圈。

　　不仅运营区域外停车要收费，如果是在运营区域内停车、但停在了非停车点，也要交5元的调度费。

　　不过也有网友认为，去骑行店租变速车，租一辆要七八十块一小时，押金还要好几百。这么一比，共享变速车其实还算便宜的。

　　目前，在长宁外环绿道内，如果需要借车骑的话，除了哈啰，还有迅安行、奥威特等品牌的自行车可以自动租借，但没有滴滴青桔和美团单车，外面的共享单车也不能骑进去。而哈啰除了变速车“追风者”，还有NBA联名款。

　　随后，记者又尝试了换骑哈啰NBA联名款共享单车。刚一骑上车就明显发现，速度降下来了但舒服了。

　　NBA联名款骑起来挺轻松，坐垫更宽大，坐着更舒服，“追风者”的坐垫则更窄更硬。因为不像是变速车需要趴在车上，骑NBA联名车时，手臂的支撑力相对较弱，也更轻松点。

　　需要注意的是，长宁外环绿道的哈啰NBA联名款单车，前半小时的起步价为5元，超过30分钟的时长费为5元/半小时，比绿道外的NBA联名车更贵，但可以支持骑行卡，有骑行卡的话则为免费。

　　记者查询社交网络发现，“追风者”在不同城市的价格和使用范围也不一样。上海“追风者”的定价和运营范围，更像是把该款共享变速单车定位为景区骑行体验车。

　　记者的感受是，如果只是悠闲骑，普通共享单车完全够用，虽然慢一点，但坐垫更软更舒服，价格也只有变速车的零头。

　　但如果你对骑行有一定要求，喜欢速度感，想要体验风驰电掣的感觉，那么变速车的确能带来普通共享单车给不了的乐趣。

　　尽管单价不低，在社交平台上，仍有不少网友留言“馋了”“改天一定要来骑一趟”。

　　也有网友在骑行后发现，如果购买过较早版本的骑行卡则可以支持“追风者”抵扣车费。究竟什么骑行卡可以支持变速车，记者询问客服，得到了不同的回答。建议以实际操作为准。

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